11 2014/03

短距離ツーリング

カテゴリー: バイク | タグ:

セローで伊豆へ行こう! と思って走り出したはいいけど糞寒い…
ネットでポチったらヘルメットのチンカーテン届くまで1週間掛かると言われ、顎から風が凄い入って来る
しかもネックウォーマー持ってくるの忘れて寒くてしょうがない…
小田厚走ってターンパイクへ、ターンパイク走り終わったところで寒くて休憩

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気温-2度、ちょっと走っただけで顔が寒くてヤバイ
しかも料金所で風が強いから気をつけてね。と言われるほど風が強くて、バイク降りても寒くてどうにもならない…
路面凍結してる場所もあるっぽいし、無理することないか…。と引き返すことにした

適当に走って迷子になって道の駅に到着
暖かい飲み物が欲しいと思ったらエヴァコーヒーが売ってた

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また500円払ってターンパイク走るの馬鹿らしいので、下道を走って小田厚に乗る
今日のツーリング終了
もうちょっと暖かい日を狙っていかないと寒くて辛いことが分かった…

小田厚は相変わらずで行きに白バイ、帰りは覆面が取り締まりしてた
神奈川じゃトップクラスの取り締まりで有名な場所なのに、よくスピード出す気になるなぁ…と思う
平日にしか走らないけど、毎回は見かけないけど2回走れば1回は取り締まり見かける気がする
なんでそんなに入れ食いなのか疑問に感じる、70キロという制限速度が中途半端だから…? 標識見ろよ。と思うけど

時間余ったので帰りに2りんかんへ寄り道
バーエンドを物色してレジに持って行く
「これセローに付きますよね?」
「内径計りました…?」
「いいえ」
店員がノギスで計ってくれたw
そしてレジに持って行ったやつは付かないことが判明、危ないとこだった…
ついでにオイル会員に入会して帰宅

さくっとバーエンドを装着して、ついでだしYSPへ行くことにした
途中自主練場所へ寄り道してセローの写真いろいろ撮ってみた

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リアキャリアはツーリングセローで使われてる大型のも考えたけど
正直見た目がかなりいまいちなので辞めた
以前からある純正キャリアを付けて、サイドバッグサポートも付けてキャンツーで荷物が多い日も安心

サイドバッグサポートを付けるとヘルメットホルダーが使えなくなる
困るなぁ…。と思ったけど以前買ったはいいが、面倒で使って無かったヘルメットホルダーの延長アイテムがギリギリ使えたので解決
短時間離れるときはミラーにメット引っかけて、長時間のときはこのアイテム使えば良いかな

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純正エキパイは鉄で出来てて錆で悩むらしいので、最初から力造のチタンエキパイに交換
納期が遅れてると聞いてたけど、納車日の朝に届いたらしくてギリギリ間に合った
純正エキパイはヤフオクにでも出そうかな、錆びて交換したい人が落札してくれるだろうし

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エキパイって結構目立つからCB400SFのステンレスエキパイですら焼き色が汚くて磨いてた人間なので、錆とか耐えられないと思ってチタンにした
フルエキでも良かったんだけど、フルエキにするとサイドバッグサポートが使えるかググっても分からなかったのでサイレンサーは純正のままにした
純正のサイレンサーも鉄で錆びるらしいのが気がかりではあるが…

転倒時のレバー折れ防止にハンドルガードとか付けようかと思ったけど
これ付けると冬場にハンカバ使えなくなるので辞めた、冬場はハンカバ+グリップヒーターでぬくぬくしたい
その代わり予備レバー買って持ち歩けばいいかなと、最悪ロードサービス使えばいいしw

グリップヒーターも移植、ホンダのスポーツグリップヒーターはスイッチ類がコンパクトにまとまってて気に入ってる
バッテリーの電圧下がったら自動で切れてくれるのも良い
ホンダオリジナルの商品だし、この移植は断られるかと思ったけどぜんぜんそんなこと無かった、ありがとうYSP

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ETCはCBで使ってたJRM-11を工具入れのスペースに移植してもらった
専用でヘルメットホルダー付近にETC付けるオプション用品があるけど、それはサイドバッグサポート付けてると使えないらしい
ステーもそのまま使い回しでミラー根元に固定
車載工具入れがパンパンになって車載工具は入らない状態、まぁ何かあったらロードサービス呼べば良いかと

2014年モデルの証、クイックファスナー
工具が入ってる場所なのに、何故かマイナスドライバーがないと開かなかった箇所が2014年モデルから改良された

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ナビも移植して貰ったのと、スマホやモバイルバッテリー充電の為にシガソケのUSBのみの製品も付けて貰った
ナビの設置位置がなかなか絶妙で良い感じ、CBのときはナビが邪魔でウインカーのランプが見にくかった

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バーエンドがCBに持って行かれて何も付いてなかったので購入
色は車体に合わせてシルバーか緑かな。と思ってたけど、どっちも微妙に感じたので無難に黒。じゃつまらないから結局赤にした
純正の内径は18mmだった、14mm19mm用だと駄目で14~19mm対応品だと装着出来た

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ラバーステップも最初から装着しておいた
ノーマルのステップだとトゲトゲすぎて靴の底を削るという話を見かけたので

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軽く8の字をやってみたけど、どこまでバイク倒していいかが分からない
CBだとバンクセンサーがあったから、あれが擦ったらそこまで。と分かりやすかったんだけどなぁ
適当にタイヤどこまで使ったかで判断するしかないのかな

YSPへ行って左のステップを診て貰うけど、どうも仕様っぽい…
店頭在庫のセローもやっぱり左のステップが若干後ろに傾いてて
点検で預けられたセローを見たら俺のよりももっと斜めになってた…
全部真横にステップが出てないので、どうも仕様っぽい…。という結論に
ステップを削ったりすれば真横向かせられるけど。と言われたけど、とりあえずこのまま乗ってみることにした

ラバーステップの厚みの分だけ、チェンジレバーとフットペダルを少し上げてもらったので乗りやすくなって満足


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